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复盘2023年油轮市场，，，，，，，供需优化一连推升运价。。。。。油轮市场vlcc-tce运价在2023年延续上行趋势，，，，，，，2023年均价抵达43206美元/天，，，，，，，同比上涨80.9%。。。。。而2021-2023年这三年运价划分为3218/23885/43206美元/天，，，，，，，处于上行趋势。。。。。供应运力进入交付低增速时期，，，，，，，行业供应压力放缓。。。。。2023年Q4，，，，，，，vlcc市场运力规模抵达27914万DWT，，，，，，，同比2022年Q4运力总规模增添2.9%。。。。。2023年Q1-Q4市场运力同比增速划分为4.4%/4.33%/3.48%/2.9%，，，，，，，2023年运力增速泛起放缓趋势。。。。。

以史为鉴，，，，，，，目今油轮市场有望步入运价加速上行期。。。。。复盘2011-2023年vlcc年度均价走势，，，，，，，行业在2013-2015年泛起了三年运价快速上行期，，，，，，，在2018-2020年同样泛起了一轮三年运价上升期。。。。。凭证克拉克森统计，，，，，，，2023年vlcc需求端海运量为19146万DWT，，，，，，，同比增添4.57%。。。。。2019-2022年vlcc海运需求量划分为19692/18452/17372/18309万DWT，，，，，，，同比变换为-1.97%/-6.3%/-5.86%/5.4%。。。。。供应端，，，，，，，船龄老化配景下新订单船难以组成压力。。。。。供应端vlcc市场运力供应受到新船交付数目、老旧船退出等因素影响。。。。。而新船交付规模取决于行业的新订单数目，，，，，，，由于船舶制作周期约为2年时间，，，，，，，新订单从签署到现实交付需要2年的期待期。。。。。由于单位造船价钱高，，，，，，，并且船舶面临新手艺升级路径的不确定，，，，，，，行业在2023年新订单规模为18艘，，，，，，，而2019-2022年行业新订单划分为35/42/31/3艘。。。。。

红海绕行逐步兑现，，，，，，，油轮市场新的预期差在于运距效应。。。。。红海袭击事务一连发酵，，，，，，，马士基暂停红海航线。。。。。曼德海峡-红海-苏伊士运河作为毗连亚、非、欧三洲的交通要塞，，，，，，，是天下上最忙碌的航线之一。。。。。参考克拉克森数据，，，，，，，在苏伊士运河年通过量之中，，，，，，，2023年油汽船通过苏伊士运河占比31.8%，，，，，，，仅次于集装箱船舶占比33.4%，，，，，，，第三大通过船型为散货船占比25.5%。。。。。袭击爆发之后，，，，，，，苏伊士运河整体流量最先泛起大幅下降。。。。。为了规避红海的战争危害，，，，，，，船公司开启绕行，，，，，，，详细来看从原来的通过苏伊士运河，，，，，，，转而从非洲好望角举行绕行。。。。。油轮市场供需一连优化，，，，，，，预计2024/2025年，，，，，，，油轮市场需求总量为350.4/361.3百万吨，，，，，，，同比增添3.8%/3.1%；；；；；；；供应端，，，，，，，预计油轮市场供应合计2024/2025年为440/441.4百万吨，，，，，，，同比增添0.2%/0.3%，，，，，，，整体2024/2025年油轮市场一连进入2年供需优化时期。。。。。